从老挝万象站驶出的D888次列车行驶在西双版纳州境内的中老铁路上。 新华社记者 单宇琦 摄

(资料图)

乘火车越过山岭、跨过河流，一条绿色长廊从昆明延伸到磨憨口岸。建设之初，中老铁路以景随路走、绿伴车移、四季常绿、站有花开的绿色生态理念，为旅客提供了良好的出行体验。

为持续巩固中老铁路“绿色环保线”建设成果，中国铁路昆明局集团有限公司普洱基础设施段采取科学方法管养绿化，在原有绿化基础上着力写好绿美文章，尽展与山川同美的铁路生态画卷。

普洱基础设施段工务维修技术中心助理工程师李志伟介绍，针对中老铁路玉磨段220万余平方米绿化工作管养要求高、气候炎热、绿化苗木和杂草生长旺盛、管养人员不足的现状，该段通过有力的组织保障、科学的管养方法，让中老铁路绿色长廊持续保持全线绿、重点地段美、大站站区特的效果。

“我们工区有9名职工，流动作业负责绿化带的日常养护。”该段绿化管养工区工长陈剑峰说，流动作业小组常年带领40余名劳务工人根据气候变化、土壤墒情、植物长势，全力做好沿线绿化带的浇水、施肥、修剪、除草、补植、病虫害防治等工作。

除了人员保障，普洱基础设施段在充分调研沿线气候、降雨、土壤、绿植种类的基础上，建立绿化台账，根据《昆明局集团公司绿美铁路三年行动（2022—2024年）》方案，细化了5方面的具体措施，强化绿化管养导向，同步制定了《绿化工作管理办法》《22种苗木管养作业指导书》涉及的岗位职责、作业标准等6项规章制度，确保管养有章可依。

针对中老铁路各站区绿化面积大、管养成本高、管养难度较大的问题，普洱基础设施段根据气候环境和水源分布情况，按照以车站为重点、兼顾区间的原则，因地制宜制订一站（区间）一管养方案，按照大站场优先、区间同步实施的原则，结合成本预算有计划地安排绿化管养。2022年，该段全面完成绿化管养任务和7个车站绿化通道维护及设施改造，基本实现站区绿化浇水全自动化。此外，还应用区间智慧安防系统的巡视检查功能，常态化做好草木长势状态巡视检查，发现沿线绿化带出现长势不良、生长过旺、病虫害等情况时，及时开展施肥补救。

经过长期的管养维护，别致的绿化景观不但成为人们眼中美丽的风景，良好的绿化植被也为沿线保持水土、保护生态发挥了积极作用。中老铁路通车运营以来，全线未发生绿化地段边坡溜坍、水土流失等安全隐患。

清晨，阳光从茂盛的绿叶缝隙中折射出千丝万缕的七色光线，伴着雾纱，把野象谷装点得更加漂亮。野象谷站坐落在丛林一旁，特别显眼。

野象谷站位于景洪市勐养镇，因毗邻亚洲象自然保护区而得名，是中老铁路上的明星车站。野象谷车站以热带雨林、自然野象谷为主题，设计时避开了野象的主要活动区域，车站两端以深挖隧道的模式穿越山体，避开了原始森林。在穿越亚洲象自然保护区的路段，还专门修建了数十公里的野象防护栏，减少铁路对野生亚洲象的干扰，是铁路建设与生态环境和谐共存的典范。

野象谷站是一个客货中间站，为线侧下式站房，设2站台4线以及3条货场联络线，建筑面积2498平方米，站厅最多可聚集400人。

野象谷站站长何春荣介绍，野象谷站犹如一头亚洲象，站房中部的三角形如同大象的眉心，从中部一直延伸到站房边缘的白色屋檐如同象牙，两侧对称的玻璃窗口就像大象的眼睛，中部隆起的屋檐是大象的耳朵。背靠青山绿水、头顶蓝天白云，两侧热带雨林植物茁壮挺拔。远眺像极了一只亚洲象悠闲地在热带雨林中漫步。野象谷车站投用后，吸引了不少旅客前来打卡，旅客在这里可以体验热带雨林的美、感受亚洲象的独特魅力。

行在路上，美在心间。中国铁路昆明局集团相关负责人介绍，下一步，铁路部门将坚持把人民群众对良好生态环境的需求作为铁路绿化美化的出发点和落脚点，以中老铁路为示范标杆，积极推进铁路增绿扩美，计划用3年时间，重点打造46个绿美铁路客运站，全面提升绿美铁路水平，让铁路绿化美化建设成果惠及更多人民。

云南网记者 胡晓蓉

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